ГАРНИЗОН И ШТАБ

Гарнизон Дубровицы

1/14
Поселок Дубровицы

Гарнизон и штаб
История Дубровиц в годы Великой Отечественной войны
Дубровицкие школьники. 1940 год.
Над Подольском дул тёплый сухой ветерок. Было воскресенье 22 июня 1941 года.

Секретарь горкома партии Филипп Иванович Иванов спустился с третьего этажа горкома и подумал: «Как приятно смотрится город. У людей беззаботные лица. Выходной есть выходной...»

Однако для него это был и рабочий день. Развернувшись вправо от входа в здание, он пешком отправился к реке Пахре на открытие лодочной станции, откуда готов был пойти в городской парк на цирковое представление в Зелёном театре. По городу были развешены афиши, призывавшие горожан на просмотр фильма "Машенька".

В городе было немноголюдно, так как часть подольчан отправилась на массовые гулянья в Дубровицы и Кузнечики.

На полпути Филиппа Ивановича нагнал дежурный по горкому и взволнованно оказал ему:
– Филипп Иванович, война!
– Какая война? Ты ничего не напутал?
– Нет. Я принял телефонограмму из Москвы. А сейчас уже сообщило и радио.

Иванов понимал, что жизнь Подольска изменится коренным образом...
Дмитрий Панков "Началась война народная"
Немецкая аэрофотосъемка 1941 года
Кадр из презентации Подольск в годы Великой Отечественной войны
1 сентября 1940 года в деревне* Дубровицы близ Подольска была сформирована 23-я сме-шанная авиадивизия. В своем составе она имела четыре авиаполка – 99-й, 213-й, 214-й ско-ростные бомбардировочные и 16-й истребительный авиаполки. Великую Отечественную войну авиадивизия встретила, имея на вооружении самолеты СБ, И-16 и МиГ-3. В. Е. Нестерцев писал в автобиографии: «В первый день войны я был вызван командующим ВВС МВО товарищем Сбы-товым, который приказал мне принять 23-ю авиадивизию в городе Ржеве и вылететь с ней на фронт в район города Борисово. 24 июня я с дивизией перелетел к месту назначения, заняв полевые аэродромы Приямино и Докудово... В августе 1941 года первым Указом Президиума Верховного Совета СССР за боевые действия под Оршей и Смоленском летчики 23-й смешанной авиадивизии были награждены орденами, в том числе и я орденом Красного Знамени»

История 23-го гвардейского Белгородского Краснознаменного авиационного полка дальнего действия
*так в тексте
23 сад – МВО:
1.9.40-27.9.40 – г. Подольск

"В полном варианте справки также почти не указывается дислокация, а она интересна - особенно ее изначальный пункт 1940 года – Дубровицы, посёлок, ныне находящийся почти в черте города... Подольска. Сегодня, будучи в Подольске же, не мог не обсудить этот вопрос с известным авиа-поисковиком и постоянным посетителем читального зала ЦАМО Игорем Михайлюком. Игорь заинтересовался и пояснил, что действительно аэродром в Дубровицах существовал. В данный момент территория бывшего летного поля застроена коттеджами и другими сооружениями".

voenspez.ru
Зима 1939-1940

Зимняя война

Ещё один забытый эпизод из истории Дубровиц
Кто-то может и вовсе не слышал о такой. А кто слышал - спросит, причем здесь Дубровицы, ведь она была на севере - с финнами воевали в Карелии. Верно. Но что было в Дубровицах?
Группа подольчан на военных занятиях в Дубровицах - 1929 г. Фото из домашнего архива Сергея Денисова / vk.com/istorya_podolska
Вениамин Давидсон
Из воспоминаний Вениамина Давидсона (1921-2020)

Я попал в саперы. Это был 244 отдельный саперный батальон, располагавшийся в деревне Дубровицы, возле города Подольска Московской области.

Дубровицы знамениты своей церковью, занесенной в памятники архитектуры. Она не типична для русских церквей, с красивым ажурным украшением купола.

Не знаю - правда ли, рассказывали, что ее построил какой-то иностранный архитектор, неправильно сориентировав по отношению к странам света, и будто бы по этой причине попы отказывались ее освящать, а Петр I насильно их заставил освятить.


Группа подольчан на военных занятиях в Дубровицах - 1929 г. Фото из домашнего архива Сергея Денисова / vk.com/istorya_podolska
Вениамин Евгеньевич Давидсон


Батальон готовился к действиям в Финляндии.

Саперного дела мы - новички еще не знали, но на лыжах с полной выкладкой нас учили бегать каждый день.

К нашему счастью, финская война закончилась без нас.

Новичков со средним образованием определили в школу младших командиров, - учебную роту, где за полгода готовили сержантов, командиров отделений. В эту школу попал и я.


Из воспоминаний Вениамина Давидсона
ЦАМО
Журнал боевых действий 6 иак ПВО
Портрет Виктора Талалихина
Фото Коршунова Сергея Георгиевича
1941 год
ЦАМО
ЦАМО
Аэродром в Дубровицах появился ещё в конце 1930-х годов. Использовался как учебный.

С марта 1940 по май 1940 в Дубровицах был сформирован 133 истребительный авиационный полк Московского военного округа (аэр. Дубровицы Подольского района Московской обл.). Позднее 133 Барановичский Краснознаменный истребительный авиационный полк (Войсковая часть полевая почта 40590)
12.05.1940 Полк перебазирован в Закавказский ВО (азр. Миха Цхакая).

В начале войны в Дубровицах базировались бомбардировщики 173 авиаполка 77 авиадивизии и истребители 177 истребительный авиационный полк.
Штаб и гарнизон в/ч 10232 располагался в поселке Дубровицы.

В сентябре 1942 в на аэродром Дубровицы для переучивания на английские истребители «Харрикейн» прибыли летчики 416 истребительного авиационного полка ПВД
Ранее – 926 истребительный авиационный полк ПВО
(Войсковая часть полевая почта 49696)

В октябре 1942 полк приступил к боевой работе в составе 106 иад ПВО Бологоевского р-на ПВО на самолетах «Харрикейн».

Источники: Анохин В. А. Все истребительные авиаполки Сталина
Коршунов С. В.Талалихин - летчик истребитель. На переднем плане Виктор Талалихин и командир 177 авиационного полка Михаил Королев. Есть вероятность, что снимок сделан в Дубровицах. Госкаталог / Музей Москвы
1941-1945
23-я смешанная авиационная дивизия

Сформирована 01.09.1940 г. в деревне Дубровицы близ Подольска как 23 сад в составе Московского военного округа.
Действовала на Западном фронте.

Источник и форум

133-й истребительный авиационный полк

133-й истребительный авиационный полк сформирован в Московском военном округе на аэродроме Дубровицы Подольского района Московской области в период с марта по май 1940 года.

Источник и книга


Справка, выданная старшему лейтенанту Бородавкину Л.А. в том, что его личное дело осталось в МВО г. Подольск Дубровицы.

"Государственное бюджетное учреждение Ивановской области "Ивановский государственный историко-краеведческий музей имени Д.Г. Бурылина"
Описание воздушного боя из документов 6-го ИАК ПВО. Фото: warspot.ru
Боевой путь 177 ИАП. Источник: Музей школы №32 г. Подольск
177-й истребительный авиационный полк сформирован в период с 10 мая 1941 года по 15 июля 1941 года на аэродроме Клин на основании приказа НКО СССР №0784 от 27 марта 1941 года.
Формирование 177-го истребительного авиационного полка началось 10 мая 1941 года на аэродроме города Клин. А закончилось оно в начале Великой Отечественной войны - 15 июля 1941 года. Этот день считается Днём части. Хотя уже 22 июня 1941 года в полку провели митинг и зачитали приказ о круглосуточном боевом дежурстве.

Для усиления противовоздушной обороны столицы, западного и юго-западного направлений полк 11 июля 1941 года перелетел на аэродром Дубровицы г. Подольска. Массированные налеты на Москву авиация Германии начала вести через 10 дней. И 22 июля 1941 года полк принял первое боевое крещение в воздушных боях с фашистскими асами. Счет боевым вылетам в этот день открыл батальонный комиссар Н.Ходырев. А уже через четыре дня, 26 июля, командир 1-й эскадрильи капитан И.Самсонов сбил первый немецкий самолет 'Юнкерс-88'. Причем совершил это ночью.

В ночь с 6 на 7 августа 1941 года заместитель командира 1-й эскадрильи младший лейтенант Виктор Талалихин совершил впервые в истории авиации ночной таран вражеского бомбардировщика 'Хейнкель-111', обнаруженного на высоте 4500 м. 8 августа Виктору Талалихину было присвоено звание Героя Советского Союза. А утром 27 октября в неравном воздушном бою Виктор Васильевич Талалихин погиб. Позже его подвиг - ночной таран - повторили два летчика 177-го полка: лейтенант А.Печеневский и капитан Н.Благодаренко. Приказом Министра Вооружённых Сил СССР №51 от 30 августа 1948 года В.Талалихин навечно зачислен в списки 1-й авиационной эскадрильи полка.

В историю военной мировой авиации навсегда вошел и лейтенант П.Фунтов. В октябре 1942 года в районе Осташково он в одиночку вступил в схватку на МиГ-3 против 75 (!) самолетов противника. В результате ему удалось сбить два немецких бомбардировщика и заставить вражеских летчиков сбросить бомбы, не долетев до цели.

Это лишь некоторые яркие факты из истории 177-го ИАП.

Справка

Всего за годы Великой Отечественной войны полком было выполнено 4708 боевых вылетов. Боевой налёт полка составил 3615 часов 38 минут. В 172 воздушных боях сбито 88 самолетов противника. Штурмовыми действиями уничтожено 17 танков, 40 автомашин, 1 зенитная батарея, 10 зенитно-пулеметных точек, 1 эскадрон кавалерии, до 2 батальонов пехоты. За время боевых действий орденами и медалями было награждено 134 человека, медалью 'За оборону Москвы' - 197 человек.

К сожалению, в воздушных боях и от зенитного огня противника погибло 17 летчиков и был потерян 31 самолёт.

Источник: forumavia.ru
Журнал боевых действий 177-го ИАП
11 ноября 1941 года
В 14.45 на аэродром Дубровицы сброшено 9 бомб, из них 2 по 500 кг. Ущерб не причинен. 
Из журнала боевых действий
В сводке не говорится о человеческих жертвах среди мирного населения. А они были. Но мы об этом почти ничего не знаем
6 ноября 1941 года погиб от взрыва бомбы Трефилкин Ваня
В ноябре погиб при взрыве бомбы Толя (Анатолий Степанович) Кремнёв — школьник. 
В наши дни о аэродроме Дубровицы напоминает …лишь оформление магазина «Вкусвил», расположенного на месте бывшего аэродрома
Наши друзья с аэродрома Дубровицы предоставили нам вот такую выписку. Еще одно мощное свидетельство того, что творилось в Дубровицах в годы войны. 

1941 год 

29 июня 1941 года 
Истребительная авиация произвела 33 самолетовылета для посадки неопознанных [самолетов], летящих без заявки и для патрулирования в зоне действия. 
На аэродром Подольск посажены были [самолеты] ДС-3 = два 
11 июля 1941 года 
177 иап в составе 15 экипажей из Клина перелетели на аэродромы Подольск, Дубровицы. 
12 июля 1941 года 
177 иап перебазировался с аэродрома Клин на аэродром Дубровицы. (Боевых экипажей нет.) 
На 31 июля 1941 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов И-16 — 51, летчиков — 101 
На 31 августа 1941 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 4, И-16 — 20, летчиков — 33 
На 30 сентября 1941 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов И-16 — 11, МиГ-3 — 8, летчиков — 30 
На 31 октября 1941 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 6 исправных и 2 неисправных, И-16 — 8 исправных и 5 неисправных, летчиков — 28 

9 ноября 1941 года 
В 14.37 Ю-88 противника сбросил 11 ФАБ на юго-западную часть аэродрома Дубровицы. 
11 ноября 1941 года 
В 14.45 на аэродром Дубровицы сброшено 9 бомб, из них 2 по 500 кг. Ущерб не причинен. 

На 31 ноября 1941 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 9 исправных и 4 неисправных, И-16 — 12 исправных и 2 неисправных, летчиков боеготовых днем — 21, боеготовых ночью — 7 
На 31 декабря 1941 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 10 исправных и 2 неисправных, И-16 — 10 исправных и 3 несправных, летчиков боеготовых днем — 20, боеготовых ночью - 7 

1942 год 

На 1 января 1942 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 10 исправных и 2 неисправных, И-16 — 8 исправных и 5 неисправных, летчиков - 27 (боеготовых днем 16, боеготовых ночью - 8) 
На 1 февраля 1942 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 7 исправных и 3 неисправных, И-16 — 6 исправных и 6 неисправных, летчиков — 23 (боеготовых днем — 15, боеготовых ночью — 5) 
На 5 марта 1942 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 5 исправных и 5 неисправных, И-16 — 7 исправных и 3 неисправных, летчиков — 26 (боеготовых днем — 22, боеготовых ночью — 3) 
428 иап: самолетов МиГ-3 — 8 исправных и 9 неисправных, летчиков - 22 (боеготовых днем - 8) 
На 5 апреля 1942 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 4 исправных и 4 неисправных, (и на аэродроме Инютино самолетов И-16 — 9 исправных и 1 неисправный), летчиков — боеготовых днем 18, боеготовых ночью — 6 
428 иап: самолетов МиГ-3 — 2 исправных и 9 неисправных, боеготовых экипажей нет 
На 9 мая 1942 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 6 исправных и 2 неисправных, И-16 — 1 исправный, летчиков 25 (боеготовых днем — 20, боеготовых ночью — 6) 
508 иап: самолетов ЛаГГ-3 — 19 исправных и 1 неисправный, летчиков 20 (боеготовых днем — 20) 

30 мая 1942 года 
Ночью один самолет противника Ме-110 в хвосте за Пе-2 проник до аэродрома Дубровицы. После дачи сигналов «Я свой самолет» противник обстрелял ночью (ночной?) старт и сбросил две бомбы (50 и 100 кг). 

На 1 июня 1942 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов И-16 — 2 исправных и 1 неисправный, ЛаГГ-3* — 4 исправных и 3 неисправных, летчиков — 25 (боеготовых днем — 12, боеготовых ночью — 8) 
*- скорее всего, это опечатка — следует читать МиГ-3 
508 иап: самолетов ЛаГГ-3 — исправных 20, летчиков 20 (боеготовых днем — 20) 
На 9 июля 1942 года 
Аэродром Дубровицы 
67 иап: самолетов — нет, летчиков - 14 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 5 исправных и 2 неисправных, И-16 — 1 исправный и 1 неисправный, летчиков — 23 (боеготовых днем — 12, ночью — 7) 
На 1 августа 1942 года 
Аэродром Дубровицы 
67 иап: самолетов Харрикен — нет, летчиков — 16 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 7 исправных и 4 неисправных, И-16 — 1 исправный и 1 неисправный, летчиков — 21 (боеготовых днем — 10, боеготовых ночью — 7) 
30 августа 1942 года 
Перебазирование частей для несения боевого дежурства и сопровождения бомбардировщиков: 10 экипажей 12 гиап с Центрального аэродрома [перебазировались] на аэродром Дубровицы. 
На 30 августа 1942 года 
Аэродром Дубровицы 
67 иап: самолетов Харрикен — нет, летчиков — 14 
177 иап: самолетов МиГ-3 — исправных — 11, неисправных — 1, И-16 — исправных — 1, неисправных - 1, летчиков — 19 (боеготовых днем — 16, ночью — 6) 
3 сентября 1942 года 
Перелеты и перебазирование на аэродром Подольска (12 гиап) — 11 самолетовылетов, налет 5 часов 38 минут. 
14 сентября 1942 года 
Перелет 9 Як-7б 12 гиап с Центрального аэродрома на аэродром Дубровицы — 9 самолетовылетов, налет 4 часа 30 минут. 
22 сентября 1942 года 
Перелеты с аэродромов: ЦА на аэродром Дубровицы, с аэродрома Внуково на аэродром Алферьево, с аэродрома Дубровицы на аэродром Мигалово (12 гиап, 28 и 177 иап) — 35 самолетовылетов, налет 21 час 50 минут. 
24 сентября 1942 года 
Перелеты с аэродромов: ЦА на аэродром Дубровицы и обратно, с аэродрома Люберцы на аэродром Муром и обратно (12 гиап, 16 иап) — 21 самолетовылет, налет 17 часов 22 минуты. 
На 1 октября 1942 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 25 исправных и 5 неисправных, И-16 — 1 исправный, летчиков — 31 (боеготовых днем — 21, ночью — 6) 
15 октября 1942 года 
Лидирование истребителей по маршруту Дубровицы — Тамбов (28 иап) — налет 7 часов 20 минут. 

План дислокации 6 иак на зимний период 

67 иап: фактическая летняя дислокация — Дубровицы, осень — Дубровицы, зима - Дубровицы 
177 иап: фактическая летняя дислокация — Дубровицы, осень — Остафьево, зима — Липицы 

Дополнение к журналу боевых действий за сентябрь — октябрь 1942 года 

В период с 21.9 по 31.10.42 г. 177 иап, выполняя специальное задание, прикрывал железнодорожные перевозки на перегонах Калинин — Лихославль — Торжок — Кувшиново, Лихославль — Селижарово, Кувшиново — Осташков, Фирово — Селижарово, Фирово — Осташков, Фирово — Горовастица, находясь в оперативном подчинении 106 иад в составе ВВС Калининского фронта. За указанный период произведено 422 самолетовылета с налетом 376 часов. Проведено 32 воздушных боя, в которых сбито 10 самолетов противника: 8 Ю-88, 1 Хе-111, 1 Ме-109. 

На 1 ноября 1942 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов МиГ-3 — исправных 9, неисправных 7, И-16 — 1 исправный, летчиков 11 (боеготовых днем — 5, ночью — 1). 
На 1 декабря 1942 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 15 исправных и 4 неисправных, летчиков — 21 (боеготовых днем - 15, ночью — 4) 

1943 год 
Из приказа частям 6 иак №01 от 7 января 1943 года: 
...возлагаю полную ответственность за боевую работу и боевую подготовку авиаполков корпуса на моих заместителей, которым подчиняются авиаполки: 
3. Юго-Западный сектор, заместитель командира корпуса подполковник Королев: 
67 иап — аэродром Дубровицы 
177 иап — аэродром Дубровицы 
178 иап — аэродром Липицы 
445 иап — аэродром Кашира 

На 31 января 1943 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 14 исправных, 5 неисправных, летчиков — 23 (боеготовых днем — 14, ночью — 6) 
15 февраля 1943 года 
1 иап [Погранвойск] НКВД вошел в состав 6 иак ПВО и переименован в 11 иап с базированием на аэродроме Дубровицы. 
Из приказа частям 6 иак ПВО №025 от 15 февраля 1943 года: 
11 иап с аэродрома Быково перебазировать на аэродром Дубровицы. 
Командиру 11 иап до 16.2.43 г. выслать квартирьеров на аэродром Дубровицы; техсостав перебазировать по железной дороге к 16.2.43 г.; техимущество перебазировать автотранспортом... 
23 февраля 1943 года 
11 иап с аэродрома Быково перебазировался на аэродром Дубровицы 
На 28 февраля 1943 года 
Аэродром Дубровицы 
11 иап: самолетов МиГ-3 - 20 исправно и 30* неисправно (еще один Як-1 находится на аэродроме Алферьево), летчиков боеготовых днем — 18, ночью — 4 
  • - вероятно, опечатка — следует читать 3 неисправно 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 20 исправно и 5 неисправно, летчиков боеготовых днем — 20, ночью - 7 
На 31 марта 1943 года 
Аэродром Дубровицы 
11 иап: самолетов МиГ-3 — 13 исправных и 3 неисправных, самолетов Як-1 — 1 исправный (еще 7 неисправных МиГ-3 находятся на аэродроме Остафьево), летчиков боеготовых днем на самолетах МиГ-3 — 14, на самолетах Як-1 — 7 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 18 исправных и 2 неисправных (еще 6 исправных МиГ-3 находятся на аэродроме Остафьево), летчиков боеготовых днем — 18, ночью — 10 (еще 6 боеготовых днем летчиков находятся на аэродроме Остафьево). 
11 апреля 1943 года 
11 иап — 7 экипажей с аэродрома Остафьево перебазировались на аэродром Дубровицы 
177 иап — 6 экипажей с аэродрома Остафьево перебазировались на аэродром Дубровицы 
20 апреля 1943 года 
11 иап — 8 экипажей на самолетах МиГ-3 перебазировались с аэродрома Дубровицы на аэродром Мигалово (Калинин) 
На 30 апреля 1943 года 
Аэродром Дубровицы 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 24 исправных и 1 неисправный, летчиков боеготовых днем — 24, ночью — 15 
Частный боевой приказ штаба Московского фронта ПВО №21 от 19 мая 1943 года: 
... Командиру 6 иак перебазировать 11 иап с аэродрома Мигалово на аэродром Дубровицы с прежней задачей. 
На 31 мая 1943 года 
Аэродром Дубровицы 
11 иап: самолетов МиГ-3 — 20 исправных и 3 неисправных, Як-1 — 1 исправный, летчиков боеготовых днем — 21 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 26 исправных, 3 неисправных, летчиков боеготовых днем — 26, ночью — 14 
На основании приказа НКО №0087 от 21.05.43 г. и директивы Генштаба КА №Орг/8/135072сс от 08.06.1943 г. 6 иак ПВО преобразуется в 1 воздушную истребительную армию ПВО. В составе 1 ВИА ПВО формируются несколько авиадивизий. Ответственность за оборону юго-западного сектора возложена на 319 иад, штаб — Дубровицы. В конце 1943 года в состав дивизии входят 177, 178, 309 и 445 иап. 
На 30 декабря 1943 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов — нет, летчиков — 6 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 16 исправных, самолетов Як-9 — 10 исправных, летчиков 23 (боеготовых днем — 16, ночью — 16) 

1944 год 
На 20 января 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов — нет, летчиков — 6 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 15 исправных, самолетов Як-9 — 10 исправных, летчиков 23 (боеготовых днем — 16, ночью — 16) 
На 30 января 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов — нет, летчиков — 6 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 15 исправных, самолетов Як-9 — 10 исправных, летчиков 23 (боеготовых днем — 15, ночью — 15) 
На 10 февраля 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов — нет, летчиков — 6 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 11 исправных, самолетов Як-9 — 10 исправных, летчиков 23 (боеготовых днем — 11, ночью — 11) 
На 20 февраля 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов — нет, летчиков — 6 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 11 исправных, самолетов Як-9 — 10 исправных, летчиков 23 (боеготовых днем — 11, ночью — 11) 
На 29 февраля 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов — нет, летчиков — 6 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 11 исправных, самолетов Як-7 — 14 исправных, 1 неисправный, летчиков 23 (боеготовых днем — 11, ночью — 11) 
На 10 марта 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 8 исправных, самолетов Як-7 — 14 исправных, 1 неисправный, летчиков 23 (боеготовых днем — 21, ночью — 8) 
На 20 марта 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 8 исправных, (еще 15 исправных самолетов Як-7 базируются на аэродроме Остафьево), летчиков 24 (боеготовых днем — 8, ночью — 7, остальные — на аэродроме Остафьево) 
На 30 марта 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, летчиков — 6, боеготовых днем — 1, ночью - 1 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 8 исправных, (еще 15 исправных самолетов Як-7 базируются на аэродроме Остафьево), летчиков 24 (боеготовых днем — 6, ночью — 6, остальные — на аэродроме Остафьево) 
На 10 апреля 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, летчиков — 6, боеготовых днем — 1, ночью - 1 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 5 исправных, (еще 13 исправных самолетов Як-7 и 1 неисправный базируются на аэродроме Остафьево), летчиков 24 (боеготовых днем — 18, ночью — 18) 
На 20 апреля 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 4 исправных, 1 неисправный (еще 14 исправных самолетов Як-7б базируются на аэродроме Остафьево), летчиков 24 (боеготовых днем — 13, ночью — 12) 
На 30 апреля 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 2 неисправных (еще 14 исправных самолетов Як-7б базируются на аэродроме Остафьево), летчиков 23 (боеготовых днем — 14, ночью — 12) 
На 10 мая 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 2 неисправных (еще 14 исправных самолетов Як-7б базируются на аэродроме Остафьево), летчиков 23 (боеготовых днем — 14, ночью — 13) 
На 20 мая 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 2 исправных (еще 13 исправных самолетов Як-7б и 1 неисправный базируются на аэродроме Остафьево), летчиков 23 (боеготовых днем — 13, ночью — 13) 
На 30 мая 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов МиГ-3 — 1 исправный, самолетов Як-7б - 12 исправных и 2 неисправных, летчиков 23 (боеготовых днем — 12, ночью — 12) 
На 10 июня 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, Як-9 — 1 исправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Як-7б - 13 исправных, летчиков 23 (боеготовых днем — 13, ночью — 13) 
На 20 июня 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, Як-9 — 1 исправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Як-7б - 13 исправных, Спитфайр — 2 исправных, летчиков 23 (боеготовых днем — 14, ночью — 14) 
На 30 июня 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, Як-9 — 1 исправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Як-7б - 11 исправных, 2 неисправных, Спитфайр — 2 исправных, летчиков 23 (боеготовых днем — 11, ночью — 11) 
На 10 июля 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, Як-9 — 1 исправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Як-7б - 9 исправных, 1 неисправный, Спитфайр — 14 исправных, 1 неисправный, летчиков 23 (боеготовых днем — 9, ночью — 9) 
На 20 июля 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, Як-1 — 1 исправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Як-7б - 2 исправных, 2 неисправных, Спитфайр — 13 исправных, 1 неисправный, летчиков 23 (боеготовых днем — 8, ночью — 8) 
На 30 июля 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Ла-5 — 1 исправный, Як-1 — 1 исправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Як-7б - 4 исправных, 6 неисправных, Спитфайр — 13 исправных, 15 неисправных, летчиков 23 (боеготовых днем — 17, ночью — 4) 
На 10 августа 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Як-1 — 1 исправный, Спитфайр — 2 исправных, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Як-7б - 3 исправных, 1 неисправный, Спитфайр — 24 исправных, 5 неисправных, летчиков 23 (боеготовых днем — 18, ночью — 3) 
На 20 августа 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Як-1 — 1 исправный, Спитфайр — 2 исправных, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Спитфайр — 26 исправных, 3 неисправных, летчиков 22 (боеготовых днем — 18, ночью — 10) 
На 30 августа 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Як-1 — 1 исправный, Спитфайр — 2 исправных, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Спитфайр — 27 исправных, 2 неисправных, летчиков 22 (боеготовых днем — 19, ночью — 18) 
На 10 сентября 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Як-1 — 1 исправный, Спитфайр — 2 исправных, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Спитфайр — 23 исправных, 2 неисправных, летчиков 20 (боеготовых днем — 13, ночью — 13) 
На 20 сентября 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Як-1 — 1 исправный, Спитфайр — 2 исправных, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Спитфайр — 21 исправных, 4 неисправных, летчиков 20 (боеготовых днем — 14, ночью — 14) 
На 30 сентября 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Як-1 — 1 исправный, Спитфайр — 2 исправных, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Спитфайр — 20 исправных, 4 неисправных, летчиков 18 (боеготовых днем — 11, ночью — 11) 
На 10 октября 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Як-1 — 12 исправных, Як-3 — 1 неисправный, Спитфайр — 2 исправных, летчиков — 5 
177 иап: самолетов Спитфайр — 6 исправных, 18 неисправных, летчиков 18 (боеготовых днем — 6, ночью — 6) 
На 20 октября 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): самолетов Як-1 — 12 исправных, Спитфайр — 2 исправных, летчиков — 7 
177 иап: самолетов Спитфайр — 13 исправных, 12 неисправных, летчиков 18 (боеготовых днем — 12, ночью — 12) 
На 30 октября 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): Спитфайр — 2 исправных, 1 неисправный, летчиков — 7 
177 иап: самолетов Спитфайр — 20 исправных, 5 неисправных, летчиков 18 (боеготовых днем — 14, ночью — 14) 
На 10 ноября 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): Спитфайр — 2 исправных, 1 неисправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Спитфайр — 22 исправных, 3 неисправных, летчиков 18 (боеготовых днем — 14, ночью — 14) 
На 20 ноября 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): Спитфайр — 2 исправных, 1 неисправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Спитфайр — 24 исправных, 1 неисправных, летчиков 18 (боеготовых днем — 14, ночью — 14) 
На 30 ноября 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): Спитфайр — 2 исправных, 1 неисправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Спитфайр — 24 исправных, 1 неисправных, летчиков 17 (боеготовых днем — 13, ночью — 13) 
На 10 декабря 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): Спитфайр — 2 исправных, 1 неисправный, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Спитфайр — 24 исправных, 1 неисправных, летчиков 21 (боеготовых днем — 13, ночью — 13) 
На 20 декабря 1944 года 
Аэродром Дубровицы, обслуживается 649 бао 
319 иад (управление): Спитфайр — 3 исправных, летчиков — 6 
177 иап: самолетов Спитфайр — 24 исправных, 1 неисправных, летчиков 21 (боеготовых днем — 13, ночью — 12) 

Список потерь 177-го ИАП
1941 год

23 октября 1941 года. Довженко Николай Ефимович. Младший лейтенант. Лётчик 177-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
24 октября 1941 года. Воронин Алексей Дмитриевич. Младший лейтенант. Лётчик 177-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
24 октября 1941 года. Самодуров Владимир Александрович. Младший лейтенант. Командир звена 177-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
27 октября 1941 года. Талалихин Виктор Васильевич. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 177-го истребительного авиационного полка (Герой Советского Союза, кавалер орденов Ленина и Красной Звезды). Сбит в воздушном бою. Похоронен на Новодевичьем кладбище города Москва. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
4 ноября 1941 года. Воробьёв Василий Васильевич. Сержант. Лётчик 177-го истребительного авиационного полка. Сбит огнём зенитной артиллерии в районе Каменка. Похоронен в селе Беляево Подольского района Московской области. (Ошибочная запись - Василий Васильевич Воробъев похоронен на кладбище в селе Лемешёво)
4 ноября 1941 года. Савинов Яков Трофимович. Старший лейтенант. Адъютант эскадрильи 177-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
4 ноября 1941 года. Савостьянов Иван Кириллович. Младший лейтенант. Адъютант эскадрильи 177-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
4 ноября 1941 года. Турков Александр Григорьевич. Младший лейтенант. Командир звена 177-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
5 ноября 1941 года. Моисеев Владимир Филиппович. Младший лейтенант. Лётчик 177-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
2 декабря 1941 года. Богданов Александр Петрович. Младший лейтенант. Командир звена 177-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
2 декабря 1941 года. Даниленко Иван Прокопьевич. Младший лейтенант. ВрИД заместителя командира эскадрильи 177-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
6 декабря 1941 года. Сахно Николай Тарасович. Младший лейтенант. Командир звена 177-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в деревне Лемешёво Подольского района Московской области.
12 декабря 1941 года. Шевченко Архип Петрович. Младший лейтенант. Лётчик 177-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
15 декабря 1941 года. Максимов Павел Лаврентьевич. Младший лейтенант. Командир звена 177-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Похоронен в городе Серпухов.

1942 год

15 января 1942 года. Самраков Александр Иванович. Сержант. Лётчик 177-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
16 января 1942 года. Самсонов Иван Дмитриевич. Майор. Заместитель командира 177-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на кладбище города Подольск Московской области.
31 марта 1942 года. Купава Алексей Гаврилович. Лейтенант. Командир звена 177-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе при патрулировании над линией фронта. Похоронен на кладбище города Подольск Московской области.
26 июля 1942 года. Галкин Андрей Владимирович. Лейтенант. Лётчик 177-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на кладбище города Подольск Московской области.
26 июля 1942 года. Тадеуш Александр Семёнович. Капитан. Штурман 177-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на кладбище города Подольск Московской области.
13 сентября 1942 года. Вольченко Александр Петрович. Младший лейтенант. Лётчик 177-го истребительного авиационного полка. Умер от ран полученных при аварии самолёта 2 сентября 1942 года. Похоронен на кладбище города Подольск Московской области.
28 сентября 1942 года. Постников Георгий Павлович. Сержант. Лётчик 177-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в деревне Горошино Торжокского района Калининской области.
4 октября 1942 года. Бученков Алексей Николаевич. Лейтенант. Командир звена 177-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.

1943 год

3 июня 1943 года. Савельев Иван Васильевич. Младший сержант. Механик по электрическому и специальному оборудованию 177-го истребительного авиационного полка. При ловле рыбы на реке Мга в 1 км. от аэродрома Подольск наткнулся в воде на противотанковую мину и подорвался. Похоронен на кладбище города Подольск Московской области.
15 июня 1943 года. Фунтов Пётр Петрович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 177-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Отечественной Войны I степени более 200 боевых вылетов 4 групповые победы) Погиб в районе Дубровицы при выполнении ночного вылета. Похоронен на кладбище города Подольск Московской области.

1944 год

19 сентября 1944 года. Ерёменко Григорий Александрович. Младший лейтенант. Старший лётчик 177-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Дубровицы. Похоронен в городе Подольск Московской области.

1946 год

29 августа 1946 года. Власенко Иван Сергеевич. Младший лейтенант. Лётчик 177-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте Spitfire у деревни Лемешёво Подольского района Московской области. Похоронен на кладбище деревни Лемешёво Подольского района Московской области.

1950 год

22 декабря 1950 года. Барсегян Саснык Аршакович. Старший лейтенант. Командир звена 177-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Отечественной Войны II степени). Сбит в воздушном бою на самолёте МиГ-15БиС. Похоронен на братском кладбище в городе Порт-Артуре.
Хотела бы узнать число и месяц рождения моего деда - Шпигуна Ивана Васильевича (1914 года рождения). Родился в УССР, Днепропетровская область,с.Ново-Михайловское. Пропал без вести 13.07.41 года. Служил в 134 скоростном бомб.авиационном полке в городе Подольске (деревня Дубровицы). Звание-младший лейтенант. Хотела бы узнать еще какое летное училище он окончил.

Источник
Made on
Tilda